New York news

La portion québécoise de 58 kilomètres de la ligne de transport d'électricité vers New York coûtera 1,14 milliard de dollars à Hydro-Québec.

À 10 000 mégawatts, la demande d’électricité pour des projets industriels est supérieure à la consommation industrielle actuelle, qui est de 8500 mégawatts, a précisé Sophie Brochu. La file des entreprises qui convoitent l’électricité québécoise continue de s’allonger, et des projets totalisant 10 000 mégawatts sont actuellement en attente, selon la présidente-directrice générale d’Hydro-Québec, Sophie Brochu. « Nous avons de grandes décisions à prendre », a dit Mme Brochu, qui était l’invitée du Conseil des relations internationales de Montréal lundi. Le contrat avec New York porte sur l’exportation de 9,45 térawattheures pour une période de 20 ans commençant en 2025. Même si les surplus sont chose du passé, le gouvernement québécois offre toujours des rabais pouvant atteindre 20 % sur le tarif des grandes entreprises qui investissent au Québec. GM et BASF, qui veulent investir à Bécancour dans les matériaux de batterie, pourraient bénéficier de ces tarifs réduits. Hydro-Québec a l’obligation de fournir de l’électricité pour toutes les demandes de branchement de 50 mégawatts et moins. Toute augmentation des coûts de plus de 15 % devra être avalisée par son conseil d’administration, indique la société d’État. Hydro-Québec a estimé les impacts tarifaires du projet sur des périodes de 20 ans et de 40 ans et soutient que, « pour l’ensemble de ces périodes, le projet ne génère pas d’impact à la hausse sur le tarif de transport ».

Un porte-parole des pompiers a précisé à l'AFP que des « engins explosifs non déclenchés » avaient été retrouvés sur place, mais aucun « engin explosif opérable ...

Un porte-parole des pompiers a précisé à l'AFP que des «engins explosifs non déclenchés» avaient été retrouvés. Selon un tweet de la police, «il n'y a pas d' ...

Cela doit s’arrêter», a lancé la gouverneure, en allusion à plusieurs victimes récentes - dont des enfants - de fusillades ou de balles perdues. Il y avait beaucoup de sang sur le sol», a ajouté cet homme. Mais d’autres drames impliquant des armes à feu ont fait la une des médias depuis. «Alors que le train entrait en gare, l’individu a mis un masque à gaz. Devant la presse réunie au-dessus de la station de métro de Brooklyn, elle a décrit le suspect comme «un homme noir» mesurant environ «1,65m» et «de forte corpulence», portant un «gilet vert de chantier» et un sweat-shirt à capuche gris. Il a ensuite ouvert une bonbonne qui était dans son sac et la voiture (du métro) s’est remplie de fumée. Après cela il a commencé à tirer», a décrit la cheffe de la police qui a exclu à ce stade «un acte de terrorisme».

Vingt-neuf personnes ont été blessées dont dix par balle à la suite d'une sauvage attaque commise par un individu mardi matin à la station 36 th Street du ...

La station de la 36e Rue dessert les lignes D, N et R de New York. Le service a évidemment été très perturbé sur celles-ci. La police a cependant voulu se faire rassurante en indiquant qu’aucun autre engin actif de ce type n’a été retrouvé dans le métro de New York. Dans les minutes qui ont suivi l’attaque, des usagers du métro ont commencé à mettre en ligne des photos et vidéos, au contenu très graphique, captés sur les lieux. Dans une entrevue au New York Post dans les minutes ayant suivi l’attaque, une femme a déclaré avoir confondu l’assaillant avec un employé de la Metropolitan Transportation Authority (MTA), l’équivalent de la STM à Montréal. « Au début, j’ai cru que cet homme était un employé de la MTA et je ne lui ai pas trop porté attention a dit cette femme prénommée Clair. J’ai entendu des coups de feu. Ce qui leur laisse croire que le nombre de victimes aurait pu être plus élevé. La police n’a pas confirmé ces renseignements.